Generic filters
Exact matches only

Temáticas

3 razones por las que las ciudades son un actor clave de la Revolución de la Movilidad Urbana

3 razones por las que las ciudades son un actor clave de la Revolución de la Movilidad Urbana

1. Las ciudades hacen las reglas

A diferencia de las empresas tecnológicas, que son libres de moverse en el ciberespacio y, por lo tanto, pueden salirse con la suya si no cumplen las reglas, las empresas de transporte urbano necesitan una infraestructura pública para operar. Por lo tanto, deben respetar la ciudad en la que han puesto el pie si no quieren correr el riesgo de que se les cierre.

Uber, a pesar de ser una de las aplicaciones más populares del mundo, ya ha sido prohibida en varias ciudades del mundo. Londres, por ejemplo, se negó a renovar la licencia del servicio de transporte de pasajeros después del 30 de septiembre, debido a una «falta de responsabilidad corporativa en relación con una serie de cuestiones que tienen posibles implicaciones para la seguridad pública».

Cada vez más ciudades son dirigidas por alcaldes electos (alcaldes designados por el V.S.), lo que significa que se están volviendo en gran medida independientes. También significa que estos alcaldes son responsables ante los ciudadanos que los votaron y quieren mostrarles que tienen sus mejores intereses en mente. Muchas ciudades han decidido prohibir el diesel y el combustible de los automóviles para proteger la salud de los urbanitas. Tomemos el ejemplo de París: la alcaldesa Anne Hidalgo ha prometido prohibir los automóviles a diesel -que representan el 66% de los automóviles en Francia- para el año 2025, aunque la industria automovilística es fuerte y no existe una agenda nacional sobre este tema.

2. Las ciudades crean la movilidad que desean

Cada ciudad tiene sus propias necesidades y visión.

Singapur, por ejemplo, ha invertido masivamente en Sistemas de Transporte Inteligente (ITS) para convertirse en una ciudad inteligente que optimiza los viajes de sus viajeros.

París ha declarado que quiere convertirse en la capital mundial de la bicicleta y ha destinado 150 millones de euros al «Plan Vélo 2015-2020» que, entre otras mejoras, duplicará la longitud de los carriles bici.

Mientras tanto, ahora que está claro que el futuro de la movilidad es eléctrico, muchas ciudades han empezado a invertir en el desarrollo de estaciones de recarga, como París con su red Belib, que se puso en marcha hace un año.

3. Las ciudades son las guardianas de la puerta

Para operar en una ciudad, es necesario obtener los derechos para entrar. Esto es especialmente cierto para la movilidad compartida. En París, el programa de bicicletas compartidas Velib fue dirigido, hasta ahora, por JCDecaux, pero el mercado fue ganado recientemente por Smoove. Esto significa que la antigua empresa va a tener que retirar toda su infraestructura para permitir que la nueva ocupe su lugar.

Mientras tanto, el servicio chino de bicicletas sin muelle Ofo tuvo que ganarse el beneplácito de la capital francesa antes de poder extender sus bicicletas amarillas en París a principios de diciembre.

Los fabricantes de automóviles solían tener una relación directa con el cliente, pero ahora que necesitan desarrollar nuevos servicios de movilidad para mantenerse en el juego, tienen que lidiar con las ciudades. Esto es lo que están aprendiendo Daimler y BMW con sus servicios de coche compartido car2go y ReachNow, y por qué están trabajando en la creación de relaciones con ciudades de todo el mundo para garantizar que sus servicios tengan espacio para crecer.

¡Pongamos en marcha nuestras ciudades!

¡Ya has votado! / 5.

Deja tu opinión

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *


Noticias relacionadas