Generic filters
Exact matches only

Temáticas

CES 2019: Un enfoque en la movilidad

CES 2019: Un enfoque en la movilidad

Por Marc Amblard, director general, Orsay Consulting

La CES 2019, que acaba de tener lugar en Las Vegas, fue de nuevo un gran escaparate para la tecnología automotriz, aunque este año parecía más realista. Noté una amplia gama de lanzaderas autónomas complementadas con una serie de soluciones de comprensión de los ocupantes y servicios de a bordo. Este año, una vez más, la IA estuvo bien representada con un mayor enfoque en la mejora de la verdadera experiencia del usuario (UX). En lo que respecta a los vehículos autónomos, hubo menos bombo y platillo que el año pasado, y más enfoque y soluciones a corto plazo. Más sobre estos puntos más adelante.

Cerca de 200k participantes se reunieron con más de 4000 empresas. Entre ellas, unas 1200 startups, incluyendo una impresionante – aunque probablemente excesiva – delegación de casi 400 francesas. Los pocos fabricantes de equipos originales que tuvieron presencia fueron Audi, BMW, Daimler, Ford, Hyundai/Kia, Nissan, además de una emergente, Byton (imagen superior). Los principales proveedores Tier 1 estuvieron presentes, incluyendo Aptiv, Bosch, Continental, Denso, Faurecia, Magna, Mobis, Valeo, Veoneer, Visteon y ZF. Además, una serie de empresas de nueva creación presentaron todo tipo de soluciones de hardware o software, que abordaban principalmente la conducción autónoma, la conectividad, así como los servicios conectados o a bordo.

Muchas lanzaderas autónomas con servicios creativos a bordo

Hace un año, escribí en mi 2018 revisión del CES : » Toyota introdujo la e-Paleta, un concepto de auto-conducción (lanzadera eléctrica) que el OEM comenzará a probar a principios de los años 2020 … hacia el lanzamiento de un negocio de servicios de movilidad tanto para personas como para mercancías». Este año hubo muchos parecidos a la e-Paleta.

Lanzaderas autónomas – reales o conceptos – fueron visibles este año en muchas cabinas. Las lanzaderas existentes de EasyMile, Navya, LocalMotors y May Mobility se mostraron en los stands de sus socios, que las utilizaron para mostrar su tecnología. Pero también había muchas lanzaderas de concepto.Bosch destacó los servicios de a bordo en su «lanzadera de IO» de 4 asientos, utilizando la ventana lateral como una gran pantalla (imagen inferior). ZF mostró el e-GO Mover, una lanzadera que pretende empezar a producir en 2019 con su socio e-GO Mobile ; las primeras unidades serán desplegadas por el operador de transporte Transdev en Francia y Alemania.

Panasonic dispone de dos vehículos que comparten una base eléctrica autónoma; el SPACe_C se puede adaptar para transportar personas o mercancías, gracias a sus socios que desarrollan la unidad superior. Formará parte de un piloto en los Juegos Olímpicos de Tokio de 2020. El SPACe_L es más bien un robotaxi, que ofrece una experiencia de salón. Kia presentó 6 vehículos conceptuales con varios niveles de autonomía. Cada vehículo mostró diferentes tecnologías de a bordo, incluyendo una que adapta el parámetro de funcionamiento del vehículo al tipo y estado de ánimo de sus pasajeros. Por último, Toyota Boshu presentó una lanzadera tipo oficina.

Estos vehículos eléctricos autónomos del nivel 4 funcionan a baja velocidad, es decir, entre 25 y 30 km/h, dependiendo de la legislación local. Representan los frutos de la tecnología AV. En su documento de enero de 2019 sobre Movilidad sin fisuras , McKinsey describe un posible futuro en el que estos transbordadores absorban el 25% de los…

¡Ya has votado! / 5.

Deja tu opinión

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *


Noticias relacionadas