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Cómo las autoridades de tránsito locales y regionales están adoptando el MaaS: Una revisión global

Cómo las autoridades de tránsito locales y regionales están adoptando el MaaS: Una revisión global

Por Scott Shepard, Director General de Negocios, Servicios Tecnológicos de Iomob

Introducción

La movilidad como servicio (MaaS) se ha convertido en una palabra sinónima de la economía del compartir. En un mundo de trastornos masivos, basado en cambios ambientales, económicos, sociales y culturales, la tendencia hacia el compartir (ya sea vivienda, transporte u otros productos básicos) está aumentando a un ritmo rápido. A la luz de esta tendencia a compartir, la movilidad es un componente clave para entender nuestros hábitos, necesidades y preferencias de consumo. Estamos empezando a ver un cambio en el ámbito de la movilidad que se aleja del deseo de tener un solo coche. Las explicaciones son muchas, pero en una sociedad digitalizada, compartida y a la carta, el requisito de poseer un automóvil propio ha disminuido en las prioridades del estilo de vida de uno.

Dado este cambio masivo en la forma en que vemos la movilidad y nos movemos a través (y entre) las ciudades, ha habido un aumento en la inversión de Silicon Valley y China en el ecosistema de la movilidad, desde compartir el coche, a viajar en coche, a la micromovilidad. Los inversionistas y las nuevas empresas han reconocido que las anteriores formas de movimiento ya no son relevantes, dada la rápida urbanización, los cambios personales y culturales y las consideraciones ambientales. A medida que avanzamos hacia una economía compartida en un contexto altamente urbanizado, la necesidad de transporte público nunca ha sido mayor. Dado este reconocimiento del papel que el transporte público va a desempeñar ahora y en el futuro, es importante comprender cómo las nuevas tecnologías permitirán el movimiento en las ciudades y a través de ellas, así como proporcionar un medio para que las personas dejen de elegir la propiedad de un solo coche y participen en este cambio de paradigma.

MaaS es una plataforma digitalizada que conecta todas las formas de movilidad (incluyendo el transporte público) dentro de un único entorno de aplicación. La capacidad de encontrar (descubrir), reservar (reservar) y pagar dentro de una sola aplicación, junto con la construcción de todo su viaje de puerta a puerta de una manera fluida es un camino que muchos proveedores y desarrolladores están emprendiendo actualmente. Las agencias de transporte público también están reconociendo el papel central que juegan en este ecosistema técnico, y están buscando posicionarse de una manera que integre todas las nuevas formas de movilidad en un contexto urbano.

El propósito de este documento es analizar y proporcionar las mejores prácticas sobre cómo las autoridades de tránsito locales y regionales están adoptando el MaaS a escala mundial. El documento se centrará principalmente en las tres áreas siguientes:

Propósito y objetivo

1. 1. Evaluación formal de las oportunidades y barreras para implementar un viaje multimodal de MaaS con sistemas de pago a través de las autoridades de tránsito locales y regionales

2. 2. Lecciones aprendidas a escala mundial y nacional (Estados Unidos), y

3. Recomendaciones para fomentar un entorno para un viaje multimodal exitoso a largo plazo y sostenible con sistema de pago

MaaS Spectrum: Una consideración para los PTA

Una variable clave que deben considerar las Autoridades de Tránsito Público (PTA) es la «apertura» de las plataformas y aplicaciones MaaS. Dado que las PTA buscan explorar tecnologías y modelos de negocio específicos, es importante entender que existe un amplio espectro de MaaS, como se puede ver a continuación:

1. 1. MaaS privado

El MaaS privado es por definición una plataforma que es un jardín amurallado, lo que significa que sólo los servicios que están dentro del ecosistema cerrado del proveedor de MaaS y que están pre-aprobados pueden operar y estar disponibles para los consumidores en la aplicación. Por ejemplo, en este caso, sólo se permitirían en la plataforma las bicicletas o patinetes que formaran parte de la misma estructura organizativa corporativa (como el proveedor de MaaS), lo que impediría que cualquier proveedor de servicios de la competencia pudiera integrarse y mostrarse en la aplicación para la comparación con los consumidores. Como se puede deducir de esta perspectiva, esto impide que los consumidores hagan…

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