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Cómo va la Deutsche Bahn a la carta: una entrevista con Michael Barillère-Scholz

Cómo va la Deutsche Bahn a la carta: una entrevista con Michael Barillère-Scholz, Director General de ioki

Foto: ioki
Entrevista realizada por Stephanie Hagen, Directora de Conferencias y Contenidos Digitales

¿Cuál fue el interés estratégico de Deutsche Bahn en la creación del ioki?

Nuestro punto de partida fue hace unos cuatro años cuando realizamos un análisis estratégico con un pequeño equipo interdisciplinario sobre las consecuencias de la conducción autónoma para la Deutsche Bahn, uno de los mayores proveedores de movilidad de Europa. Nuestro objetivo entonces y ahora es impulsar activamente el tema del transporte público individual para los clientes. Nuestra visión es permitir una movilidad flexible e individual que se integre profundamente en el transporte público existente sin necesidad de un coche privado. Después de 3 años, ioki se lanzó oficialmente en octubre de 2017, formando parte de la ofensiva de digitalización de la Deutsche Bahn. Somos un equipo en fuerte crecimiento y apasionado de ya más de 60 ioki.

Nos lleva a través de un ejemplo de un futuro viaje de un usuario de Deutsche Bahn

Un viaje típico de un usuario en el ioki comenzaría con la descarga de la aplicación ioki y la reserva de un vehículo (autónomo) desde el punto de partida preferido – lo más probable es que éste se encuentre directamente frente a la puerta del usuario. El usuario será recogido en menos de 15 minutos y conducido a la estación de tren principal de la localidad. En el camino a la estación, el autobús de enlace, que responde a la demanda, recogerá a otros pasajeros como un adolescente, una madre con su cochecito de bebé y un señor mayor, que tienen rutas similares y por lo tanto comparten el viaje.

La lanzadera está guiada por nuestro algoritmo inteligente para evitar pérdidas de tiempo innecesarias y para asegurar que los pasajeros lleguen a tiempo y tomen su tren. El servicio se integrará en el sistema tarifario del transporte público local y los usuarios podrán pagar directamente a través de la aplicación ioki. Una forma muy fácil, cómoda, sostenible e interconectada de ir de A a B, resolviendo el problema del primer y último kilómetro.

Si bien es evidente que las soluciones de tránsito a demanda son importantes para aliviar la congestión y la contaminación en las ciudades, ¿cuál podría ser su papel fuera de las zonas urbanas densas?

El transporte público en Alemania, que ya es realmente fuerte y bien recibido por el público, se enfrentará a retos clave en los próximos años. El tráfico en las ciudades urbanas aumenta cada vez más: los atascos, la contaminación ambiental y los problemas de aparcamiento son las consecuencias. Al mismo tiempo, cada vez más personas abandonan las zonas rurales o deciden activamente en contra del transporte público y del coche particular, porque no hay una oferta adecuada para el primer y el último kilómetro.

Aquí es donde el ioki difiere de otros servicios, porque somos los pioneros en el desarrollo de servicios de viaje de transporte sensibles a la demanda que permiten una movilidad impulsada por la demanda, estrechamente integrados en los sistemas de transporte público de las ciudades o que complementan las ofertas básicas en las zonas rurales. Nuestro objetivo es configurar el tráfico de una manera más sostenible y eficiente. Nuestra visión es hacer que la movilidad esté disponible para todos y en todas partes, tanto en las ciudades como en las zonas rurales, construyendo un poderoso sistema de tránsito bajo demanda. ioki trata de encontrar soluciones sostenibles que hagan la movilidad económicamente viable, y de salvar nuestro medio ambiente compartiendo los viajes, aumentando así la calidad de vida.

Alemania siempre ha sido una gran nación automovilística, ¿cómo piensas convencer a los conductores de coches para que salgan de sus vehículos y entren, por ejemplo, en uno de tus TukTuks eléctricos?

El mundo se está volviendo cada vez más consciente de la sostenibilidad, al igual que Alemania. Los híbridos y los coches eléctricos se intercalan cada vez más en el tráfico normal – lamentablemente, los vehículos de gasolina siguen siendo la mayoría, pero estoy convencido de que esto cambiará en los próximos 10 o 15 años. La importancia…

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