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Dando forma al futuro de la movilidad: Perspectivas del Panel de Inversores de Autonomy Funding the Movement

Por Karina Schultz, Marketing en dynamics – powered by MHP y editora de Techpoint Charlie

La semana pasada, volamos a París para la Cumbre de la Autonomía y su pista de Financiación del Movimiento. Nos levantamos a una hora intempestiva la mañana del 18 para participar en el panel de inversores, que en sólo 45 minutos nos proporcionó una visión inestimable de las tendencias de la movilidad, las diferencias entre los mercados de EE.UU. y Europa, y cómo la industria del automóvil puede participar en el futuro de la movilidad. Este post cubrirá nuestras principales aportaciones de la sesión.

Moderado por Florian Graillot , Socio Fundador de Astorya.vc, el panel se presentó:

  • Stéphane Cobo , Director de Innovación Corporativa del Grupo RATP, quinta empresa de transporte público del mundo
  • Gerod Carfantan , Director de Operaciones del acelerador Sente.link, un programa de innovación de Chicago diseñado para escalar arranques de movilidad de alto potencial
  • Mark Paris , Socio de Urban.us, una empresa de inversión en fases iniciales con sede en Nueva York y organizador del acelerador Urban-X de BMW Mini
  • Y Tanja Kufner , mi jefa, socia de la filial de Porsche MHP y responsable de su brazo de inversión y aceleración, dynamics.vc

Vamos a sumergirnos:

¿Cuáles son las tendencias de inversión en el sector de la movilidad europea?

Los temas de innovación más amplios se inclinan hacia las plataformas y servicios que llevan a la gente a su destino combinando todos los medios de transporte disponibles. Los panelistas también señalaron que las ciudades y las áreas metropolitanas muy probablemente serán propietarias de las plataformas de movilidad multimodal , lo que significa una necesidad de servicios que les ayuden a gestionar grandes masas de datos .

La creciente disponibilidad de opciones de transporte intermodal conduce a un descenso constante de las ventas de vehículos personales. Esto indica un cambio de propiedad a las flotas , que es algo para lo que los fabricantes de equipos originales deben empezar a prepararse más pronto que tarde.

¿Cómo pueden las empresas tradicionales de automoción participar en – o mejor aún – ayudar a dar forma al futuro de la movilidad?

El panel se apresuró a citar el estudio de McKinsey 2017 sobre el ecosistema de inversión de las empresas de nueva creación en el sector de la movilidad, que afirmaba que, en contraste con la actividad de financiación general en este ámbito, los fabricantes de equipos originales están gastando muy poco dinero en inversiones de nueva creación. Su gasto en capital riesgo parece incluso menor cuando se compara con los presupuestos totales de I+D de las OEM. No se trata exactamente de un gran compromiso de apoyo a la innovación.

En la superficie, las empresas se dedican a la innovación. A los fabricantes de equipos originales les encanta presumir de trabajar con empresas de nueva creación, participar en ecosistemas de innovación, utilizar aceleradores y los directores generales aprobarán fácilmente proyectos piloto con empresas de nueva creación. Llegar a una prueba de concepto en una asociación es relativamente fácil, pero implementar y escalar tal piloto en el negocio principal lo convierte en el problema del CTO, que es donde surgen los mayores desafíos.

De repente, una startup se convierte en un proveedor de tecnología de riesgo y está sujeta a procesos de aprovisionamiento, directrices de cumplimiento y seguridad de TI, etc., etc. Los desafíos aumentan, los retrasos se acumulan y la cooperación ya no parece valer la pena. En cambio…

¿Qué pasos pueden dar las empresas para asegurar el éxito de las asociaciones con las startups?

Esta pregunta incitó por mucho a la más animada dis…

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