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El coche autónomo

El coche autónomo, un reto para la democracia

Por Stephen Boucher y Samuel Flückiger de Dreamocracy y Alexandre Mussche y Romain Beaucher de Vraiment Vraiment

La agitación que rodea a la revolución de la movilidad autónoma revela las insuficiencias de nuestros actuales métodos de toma de decisiones. Para evitar que ésta se convierta en una pesadilla, hay que reinventarla.

¿Cómo serán nuestras calles en un futuro en el que los vehículos tendrán la posibilidad de circular sin conductor? Transpórtese (en espíritu) al 2035. Usted espera despertar a una ciudad más segura, en gran parte libre de tráfico y más limpia, gracias a los taxis compartidos y autopropulsados de bajo costo que han eliminado la necesidad de un coche y los servicios automatizados de entrega nocturna. Usted espera que los coches aparcados el 95% del tiempo hayan sido reemplazados por espacios verdes, comodidades para todos.

Otro escenario: el centro de la ciudad se vacía de tiendas locales, reemplazadas por autobuses de enlace que llevan paquetes a cada puerta. Las nuevas marcas de vehículos (casi ninguna europea), más o menos derivadas de los gigantes digitales, han sustituido a las del siglo XX. Los coches giran sin cesar y sin rumbo en las calles: conducir sin conductor es más barato que pagar por el aparcamiento. Estos vehículos ofrecen llevarle «gratuitamente» a donde usted quiera, a cambio de publicidad dirigida y la transferencia de sus datos personales.

Los peatones, por el contrario, están confinados a una pequeña fracción del espacio público. Este espacio está ultra segmentado según el uso, reservándose la mejor parte para los coches «new age». En general, el espacio urbano está concebido y diseñado principalmente por y para el confort de los pasajeros de vehículos autónomos, dejando sin palabras a los demás usos de la ciudad. Su coche puede ser más inteligente, pero nuestra ciudad es mucho más tonta.

¿Dijiste conversación democrática?

La perspectiva de una revolución en la forma en que viajamos está generando mucha emoción: amplia cobertura de los medios de comunicación, comentarios en todas las direcciones y varias fantasías.

Sin embargo, estamos lejos de una verdadera conversación democrática sobre el tema, en la que los ciudadanos, los usuarios de la ciudad, los industriales y los poderes públicos -en su gran diversidad respectiva- intercambien, se proyecten juntos, elijan.

Esto es indicativo de nuestra dificultad para comprender cuestiones arduas, que requieren arbitrajes complejos, a veces cortados por dinámicas que escapan a las partes interesadas.

Las cuestiones -prácticas, éticas, sociales- que plantea el desarrollo del coche autónomo exigen un verdadero diálogo, cuya etimología implica que cada uno debe estar preparado para ser «atravesado» por las palabras de los demás.

En lugar de ello, hoy en día, las posiciones están chocando por todas partes. Reina la desconfianza. Los grupos de presión dominan: es probable que los Waymo, Uber y otros habitantes de Apple de este mundo tomen decisiones sobre la movilidad independiente en otros lugares.

Pensar la democracia en 3D

Por el contrario, el vehículo autónomo podría ser la oportunidad para movilizar las tres dimensiones de la inteligencia colectiva. Geoff Mulgan * explica que » para tomar decisiones nubladas por la incertidumbre «, debemos examinar nuestras elecciones colectivas desde tres ángulos:

  • Conocimiento: ¿qué herramientas (modelos de pensamiento, disciplinas de estudio, etc.) se deben utilizar para comprender mejor las opciones que se nos ofrecen?
  • social: ¿qué personas y organizaciones deben participar?
  • lo temporal: ¿en qué escalas de tiempo?

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