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El Futuro es Híbrido: Por qué necesitamos "Control de Tráfico Aéreo" para los vehículos

El Futuro es Híbrido: Por qué necesitamos «Control de Tráfico Aéreo» para los vehículos

Por Anne Mellano, Cofundadora y Vicepresidenta de Operaciones, Bestmile

En la prisa por desarrollar vehículos autónomos y el futuro más seguro, más verde y sin tráfico que prometen, los servicios impulsados por el hombre como el ridehailing y el microtránsito que estaban de moda hace unos años han perdido algo de brillo mediático. Sin embargo, la innovación en los servicios impulsados por el ser humano sigue ocurriendo, ya que los competidores de los pioneros Uber y Lyft encuentran oportunidades de nicho, y parece haber mucho espacio para el crecimiento. Esto significa que es probable que los servicios autónomos y los servicios impulsados por el ser humano tengan que coexistir durante algún tiempo.

Ridehailing La innovación continúa

Continúan surgiendo nuevos servicios de transporte de pasajeros. Newcomer Alto lanzará el próximo mes un servicio que ofrece «transporte como hospitalidad», con sus propios vehículos, conductores profesionales y servicios a medida como música controlada por el pasajero, aromas y «vibración». Startup Safr ha introducido un servicio para mujeres, con todas las mujeres conductoras que son entrenadas y examinadas. ¿Hay realmente espacio para el crecimiento? «Con toda la prensa que reciben los grandes, es fácil olvidar que han capturado, como mucho, alrededor del 2 por ciento de las millas de vehículos recorridas en los EE.UU.», dijo Theo Calvin de frog , desarrollador de la aplicación móvil de Alto.

Compartiendo los caminos

Sin embargo, se plantea la cuestión de cómo pueden convivir los servicios de ridehailing nuevos y tradicionales con los vehículos autónomos cuando se despliegan los servicios sin conductor. «Tanto los vehículos autónomos como los vehículos de tracción humana estarán en la carretera», Lawrence D. Burns, autor de «Autonomy: The Quest to Build the Driverless Car-and How It Will Reshapeed Our World,» dijo a la Bestia del día . Burns piensa que la autonomía generalizada está a cinco años de distancia.

Lecciones de Nueva York

Por ejemplo, el simple hecho de sustituir los coches privados por otros sin conductor no contribuirá a reducir la congestión del tráfico. El impacto involuntario del «ridehailing» en el tráfico debería ser una lección que vale la pena aprender.

Nueva York está entre varias ciudades que han dejado de emitir nuevas licencias de transporte porque el tráfico ha empeorado dramáticamente. Un estudio encontró que un aumento del 15 por ciento en los viajes de «ridehailing» desde el 2013 ha resultado en un 59 por ciento más de vehículos en la gran manzana, un tercio de los cuales están vacíos. La velocidad media del tráfico se ha reducido en un 23 por ciento. Ya hay demasiados vehículos que buscan a los mismos pasajeros. Si los fabricantes de AV inundan las ciudades con vehículos sin conductor, el problema podría empeorar.

Los proveedores de transporte entre pares tienen pocos incentivos para manejar la oferta y la demanda para reducir el número de vehículos en las calles porque no son dueños de los vehículos ni pagan a los conductores por el tiempo de inactividad. Sin embargo, los servicios que utilizan conductores profesionales y son propietarios de los vehículos que utilizan (autónomos o conducidos) estarán motivados para optimizar la utilización, ya que los vehículos sin pasajeros pierden dinero. Pero si estos proveedores de servicios envían a todos sus conductores y vehículos a los mismos lugares, usted seguirá teniendo un desequilibrio entre la oferta y la demanda y la misma congestión de siempre.

Control de tráfico aéreo para calles de la ciudad

Lo que está surgiendo es la necesidad de un control más amplio de cómo y dónde se despliegan y gestionan los nuevos servicios de movilidad en las ciudades. Será necesario un sistema similar al control del tráfico aéreo en los aeropuertos, en el que un sistema centralizado guíe los vehículos adecuados (aviones) de múltiples fabricantes y proveedores de servicios puerta a puerta para garantizar un funcionamiento seguro y eficiente. Para que los nuevos servicios automovilísticos funcionen con la eficiencia y asequibilidad que se espera, tendrán que ser capaces de ajustar la capacidad a la demanda en tiempo real y reducir el número total de vehículos en las calles de las ciudades.

Los proveedores de servicios de movilidad…

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