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El Laberinto de la Movilidad de Bogotá: una ciudad que se desarrolla a un ritmo acelerado

El Laberinto de la Movilidad de Bogotá: una ciudad que se desarrolla a un ritmo acelerado

Por Michal Szymkat, Asesor de Crowdfunding, Bogbi

Mis primeras impresiones de Bogotá fueron abrumadoras. Es una ciudad en expansión con más de 8 millones de habitantes. El tiempo puede ser sorprendentemente rápido, y el principal medio de transporte público – el Transmilenio – no es exactamente la primera opción para viajar en hora punta. Está lleno de gente, es ruidoso e incómodo. Si a esto le añadimos los atascos y los gases de escape, se hace una idea. Pero dale a esta ciudad otra oportunidad y te sorprenderá.

La segunda cara de Bogotá – La Capital Latinoamericana de la Bicicleta

Tuve suerte de escapar rápidamente de la trampa del transporte público. Empecé a trabajar con Bogbi, una empresa que produce innovadoras bicicletas de carga y descubrí una alternativa para desplazarse que es divertida, ecológica y saludable.

Bogotá cuenta con una red de más de 390 km de carriles bici y la cultura ciclista de la ciudad es impresionante. Más de 84.000 personas usan la red de ciclovías de Bogotá todos los días, ahorrando dinero y reduciendo su huella ambiental a lo largo del camino.

Pero eso no es todo. El verdadero fenómeno ocurre los domingos, cuando los coches están literalmente prohibidos en gran parte de las calles de la ciudad. Un total de 480 km de carreteras están reservados exclusivamente para ciclistas, patinadores, corredores y cualquier otra cosa que no consuma combustible. La ciudad parece verdaderamente utópica en esos días; de 7am a 2pm es tranquila, pacífica y futurista.

Esperemos que esta tendencia empiece a ponerse al día en otras ciudades de todo el mundo.

¿Quo vadis Bogotá?

Aunque el movimiento de las Ciclovías es impresionante, todavía hay mucho que hacer en Bogotá. No hay un modelo claro de lo que la ciudad está apostando. En su artículo, Tres retos de movilidad que enfrenta Bogotá, Joe Peach se pregunta: «¿Podría ser Bogotá una ciudad donde los peatones tienen prioridad (como en Barcelona), o una ciudad donde los ciclistas tienen prioridad (como en Copenhague), o una ciudad donde el transporte público es más importante (como en París), o una ciudad dominada por el transporte automovilístico (como en Atlanta)?».

Por lo que he vivido, me gustaría que Bogotá se acercara a Copenhague, pero con esta dirección, las decisiones más responsables tienen que venir de arriba. Se debe implementar una estrategia educativa que explique los derechos de los ciclistas. Además de eso, se deben crear más vías de ciclismo en las carreteras asfaltadas ocupadas por los coches, no en las vías peatonales. Además, se debería fomentar la exploración de soluciones ciudadanas como Bogbi.

Conoce a Bogbi- la próxima generación de soñadores e inventores

Un amigo surfista que conocí en Lisboa, Johannes Hegdahl, me sacó de esa trampa del transporte público. Es un recién graduado de la Escuela de Arquitectura y Diseño de Oslo, y diseñador industrial que llegó a Bogotá para ayudar a dos padres, un noruego llamado Sigur Kihl y Eduardo Moreno el Colombiano…

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