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Grandes problemas, micro soluciones: bicicletas eléctricas de carga al rescate

Por Annie Butkiewicz, Oficial de Contenido y Comunicaciones, Autonomía

Para el habitante medio de la ciudad, la bicicleta puede parecer un medio de transporte de uso único, útil para llevar a un individuo de un punto a otro. Sin embargo, existe una creciente demanda de innovación en la micro movilidad, especialmente para combatir el cambio climático, la congestión, la calidad del aire, la interacción humana, la obesidad, la contaminación acústica, la seguridad del tráfico y la calidad del servicio (por nombrar algunos). Una tendencia de la micromovilidad que está creciendo rápidamente es el uso de bicicletas para la logística de la última milla y los servicios postales y de entrega en todo el mundo están experimentando con servicios de entrega de bicicletas de carga eléctrica.

Curiosamente, las bicicletas de carga fueron utilizadas con frecuencia por los comerciantes para las entregas locales a principios del siglo XX (tal vez la respuesta a alguna innovación futura es reciclar las viejas ideas). Pero una diferencia entre las primeras «bicicletas de carga» y las modernas bicicletas o triciclos (un triciclo) es la electrificación, que ayuda a los repartidores a llevar su carga de paquetes. Considere el número de bicicletas de carga eléctricas que actualmente trabajan con las compañías de correos. El Armadillo de Velove es utilizado por una impresionante lista de servicios de paquetería, incluyendo DHL, DB Schenker, Deutsche Post, DPD, Hermes, y Swiss Post. Centaur Cargo ha desarrollado una bicicleta de carga modular para PostNL y AN Post, Urban Arrow trabaja con Coolblue y Truck Trike, una empresa con sede en Portland, está trabajando con UPS.

Armadillo de Velove como parte de una flota de DHL

El Armadillo, la bicicleta eléctrica de carga de Velove, tiene una caja de carga en contenedores inspirada en los contenedores marítimos. Cuando los contenedores marítimos fueron introducidos inicialmente, crearon ganancias en eficiencia, los daños disminuyeron y los robos se redujeron. Y los barcos y camiones podían ser cargados en una fracción del tiempo. Con este sistema, las bicicletas de carga eléctrica hacen que la logística de la ciudad sea más rentable porque la clasificación de los paquetes se hace una vez en una terminal, donde también se colocan en contenedores. Los contenedores son transportados por un vehículo grande a los puntos de entrega, donde los «vehículos de entrega de la última milla» o bicicletas de carga electrónica recogen los contenedores para entregar los paquetes dentro de los mismos. Según el sitio web de Velove, es «más inteligente, más rápido, más seguro y más eficiente que las soluciones actuales».

El Armadillo ha tenido buena tracción en Berlín, Oslo, Utrecht, Gante y Amberes, dijo el CEO Johan Erlandsson por correo electrónico. Del mismo modo, la empresa holandesa Centaur Cargo también fue contactada por Royal PostNL para desarrollar una bicicleta de carga eléctrica junto con otras empresas de bicicletas de carga electrónica. Wim Leder, el gerente de ventas de Centaur Cargo, dijo que este fue el comienzo de Centaur Cargo. Originalmente, la compañía producía bicicletas para que los padres viajaran cómodamente con sus hijos a cuestas (esta división se llama Babboe bikes, pero es la misma compañía que Centaur Cargo)

«Poco después de que empezáramos a vender [bicicletas Babboe], la gente se preguntaba si sería posible cambiar la caja que es para niños por una caja de carga que se pueda cerrar con una tapa con candado para que las empresas puedan entregar los productos», dijo Leder…

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