Generic filters
Exact matches only

Temáticas

¿Ha encontrado finalmente el transporte público su primer socio de última milla en la micromovilidad?

¿Ha encontrado finalmente el transporte público su primer socio de última milla en la micromovilidad?

Por David Zipper , Visiting Fellow en la Escuela de Gobierno Harvard Kennedy

Imagine que la parada de tránsito más cercana está a una milla de distancia de usted. ¿Estarías dispuesto a caminar hasta ella? Si eres como la mayoría de los estadounidenses, normalmente no lo estarías; pocos caminarán más de media milla . ¿Pero qué tal si pudieras llegar a la estación de manera rápida y barata por medio de granizo o de un e-scooter compartido? ¿Sería eso suficiente para que usted tome el tránsito?

Si se encuentra pensando «tal vez», usted es el tipo de persona que se entusiasma con la llamada «primera milla-última milla» (FMLM) en ruta hacia o desde una estación de tránsito. Las agencias de tránsito tienen mucho en juego en el FMLM; gracias al poder de pi, expandir el alcance de una estación de tránsito de media milla a sólo 1.5 millas la hace accesible a nueve veces tantos pasajeros potenciales (asumiendo una densidad poblacional uniforme y un diseño de calle similar a la red ).

Hace unos años Uber y Lyft fueron considerados como un salvador del FMLM, pero se está haciendo evidente que la gente sólo saludará un viaje para transitar en circunstancias muy limitadas. En cambio, el enfoque ahora está cambiando a los dispositivos de micromovilidad como los scooters y las bicicletas electrónicas -que podrían ser los vehículos que pueden atraer a los nuevos pasajeros que las agencias de tránsito que pierden sus vehículos están ansiosas por encontrar.

No hace mucho tiempo, el granizo de viaje era ampliamente considerado como un ganador del FMLM, con el bombo alcanzando su punto máximo alrededor del 2016 cuando la Administración Federal de Tránsito (FTA) otorgó $8 millones a través de su programa Mobility on Demand (MOD) Sandbox a once agencias de tránsito, cinco de las cuales mencionan al FMLM en su anuncio publicitario en el sitio web de la FTA. Algunas agencias, como Valley Metro en Phoenix, esperaban facilitar a los pasajeros la planificación de viajes que combinaran el granizo y el tránsito, mientras que otras, como el condado de Pima, Arizona, proporcionaban subsidios para el granizo hacia o desde una estación de tránsito.

Aunque los datos de los proyectos del Sandbox del MOD todavía están siendo analizados, numerosas personas involucradas en el programa dicen que los resultados iniciales de los proyectos de granizo de la atracción FMLM no han cumplido con las expectativas. Un ejemplo: Pierce Transit en Tacoma, Washington, ofreció viajes Lyft gratuitos desde y hacia seis estaciones de tránsito a través de la ciudad, pero el uso mensual máximo este mayo con 757 viajes, sólo alrededor de la mitad de las proyecciones según Penny Grellier, una ejecutiva de Pierce Transit que maneja el piloto.

A las agencias de tránsito que lanzan pilotos similares del FMLM sin apoyo federal no les ha ido mucho mejor. En 2016 la Autoridad de Tránsito de Pinellas Suncoast en St. Petersburg, Florida se convirtió en la primera agencia de tránsito en el país en subsidiar los viajes de Uber a las estaciones de autobuses, y un estudio reciente del Centro de Movilidad de Uso Compartido encontró que la agencia atrajo alrededor de 40 pasajeros por día con su programa Direct Connect que ofrece $5 de descuento en viajes de granizo a las paradas de tránsito designadas. Eso es menos de 1/1000 del promedio de pasajeros diarios de la agencia.

«La falta de evidencia de granizo en la carretera que funciona como una solución de FMLM es condenatoria,» dice David King, un profesor del Estado de Arizona. «No vemos que los pilotos tengan éxito y se escalen, y no vemos que conduzcan a un aumento del número de pasajeros en tránsito.

Cuando se piensa en ello, el concepto FMLM tiene debilidades lógicas cuando se aplica a la conducción de granizo. Como Jarrett Walker y Harr…

¡Ya has votado! / 5.

Deja tu opinión

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *


Noticias relacionadas