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MaaS es una solución. ¿Cuál es el problema?

MaaS es una solución. ¿Cuál es el problema?

Por Pekka Möttö, Director General, Grupo Kyyti

Presenté el concepto MaaS a un grupo de funcionarios de una ciudad europea de tamaño medio. Era justo suponer que el público está bien educado sobre el tema. La primera pregunta después de la presentación fue: ¿Cuál es el problema que estás resolviendo? Esa fue una muy buena pregunta y obviamente también una retroalimentación bien merecida para el orador. Cualquier CEO de una startup siempre está preparado para responder a la pregunta del problema y la solución que usted está ofreciendo. Yo tenía una respuesta, pero no me quedé confiado de que la persona que hizo la pregunta comprara mi respuesta. Creo que vale la pena profundizar en esta pregunta. ¿Cuál es el problema?

Para empezar, tenemos que acordar la definición de MaaS, Movilidad como Servicio. Hay varias definiciones disponibles, pero la idea básica es que MaaS integra todos los modos de transporte, excepto tu propio vehículo, en una sola aplicación, haciendo más fácil el ir y venir sin tu propio coche. Estos modos de transporte son servicios de movilidad. La integración es la palabra clave aquí. Un taxi es un servicio de movilidad, como un autobús o un tren. Ninguno de ellos por sí solo es MaaS. MaaS, por definición, es un servicio que integra diferentes servicios de movilidad. Por lo tanto, como mínimo debe haber dos servicios diferentes en la solución para llamarlo MaaS. Un taxi a la estación y un tren de allí en adelante, ofrecido y pagado desde una sola aplicación, sería MaaS. También sería una cadena de viajes y una cadena de viajes multimodal, siendo la multimodalidad dos servicios diferentes – taxi y tren. Ir en taxi y regresar en tren también sería MaaS, si ambos se compraran de la misma aplicación. No sería una cadena de viajes, pero sería multimodal.

MaaS no es igual a la cadena de viaje. Multimodal tampoco es igual a cadena de desplazamiento. Estoy jugando con estas palabras porque a menudo se usan imprudentemente y sin lógica cuando se habla de MaaS. MaaS por definición es multimodal, porque MaaS tiene que incluir más de un modo de servicio de movilidad. Una cadena de viaje puede ser un viaje que se hace cambiando de tren a tren o de autobús a autobús. Eso es cambiar dentro del mismo modo. Cambiar de tren a autobús sería multimodal. Para aquellos que afirman que el autobús a tren no es multimodal porque ambos son transporte público, yo digo que la multimodalidad es independiente de los modelos de negocio. Un sistema de transporte público multimodal es un modelo de negocio en el que un solo billete da acceso a varios modos de transporte. Dicho esto, defino MaaS como una solución de movilidad multimodal que no incluye el vehículo propio.

¿Cuál es el problema que está resolviendo? Con la definición mínima de MaaS arriba mencionada, la pregunta es muy relevante.

Para dar la respuesta necesito jugar con las palabras un poco más. MaaS es igual a todo lo demás excepto a tu propio coche. Eso es fácil. La multimodalidad, por otro lado, no está restringida a los MaaS. A nivel del sistema, la multimodalidad sostenible es una combinación de coche privado y MaaS. Un ejemplo de esto es conducir tu propio coche a la estación y continuar con el transporte público. Cuántas formas diferentes de transporte utilizas para llegar a tu destino es irrelevante. El factor relevante es el vehículo privado, que es y será una parte esencial del sistema. MaaS no se trata de deshacerse de los coches privados. MaaS se trata de acelerar el cambio modal de los coches privados a los recursos compartidos. Excluir los coches privados de la multimodalidad haría de MaaS un juego de suma cero.

Aceptar el hecho de que el coche privado tiene un papel importante en el transporte nos lleva en la dirección correcta. ¿Cuál es su problema? Esa es la pregunta que hay que hacer a las personas que conducen sus propios coches. La mayoría de nosotros no conduce por diversión y a la mayoría de nosotros nos gustaría ahorrar el dinero que usamos en nuestros coches. Tenemos una razón para conducir. Esa razón es el problema. La razón tiene algo que ver con la flexibilidad y la libertad. Si el sistema de transporte público actual fuera la solución, el problema no existiría.

En las zonas rurales, el …

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