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Mapeo de la micromovilidad en el macromundo de la movilidad

Mapeo de la micromovilidad en el macromundo de la movilidad

Por Annie Chang, Gerente, Movilidad Emergente, SAE International y Leila Hawa, Estudiante de Maestría, Universidad McGill

Actualización (27/11/19): Desde que se publicó originalmente este artículo, se ha publicado la Taxonomía y Clasificación de los Vehículos de Micromovilidad Accionados de SAE International J3194™. Ver aquí para saber más sobre ella .

Las ciudades de Norteamérica hace tiempo que deberían haber experimentado una revolución de la movilidad. El legado de la planificación urbana centrada en el automóvil ha dejado a muchos con una reserva limitada de opciones de movilidad viables, la elección binaria entre conducir coches personales si se puede permitir o recurrir a BMW (también conocido como autobús, metro, coches de paseo sin coches de lujo). Hace dos veranos, la «micromovilidad» fue introducida como una nueva alternativa sostenible y conveniente para los viajes de corta distancia. La micromovilidad promete revolucionar la movilidad ofreciendo opciones centradas en el ser humano con huellas de carbono más pequeñas que disminuyan nuestra dependencia y uso de los coches personales. Tiene el potencial de aumentar la accesibilidad a través del transporte activo en nuestras ciudades y complementa la planificación densa, de uso mixto y favorable al tránsito. A escala personal, la pura alegría asociada a la conducción de vehículos de micromovilidad (microvehículos) podría tener algo que ver con la nostalgia de las tardes que pasamos en patinetes cuando éramos niños. No es de extrañar que los estadounidenses hayan hecho 45 millones de viajes de micromovilidad sólo en 2018 !

El problema de vocabulario

La entrada macro de la micromovilidad tiene
provocó un serio diálogo entre la industria, los responsables de las políticas y los investigadores,
y no parece estar disminuyendo pronto. Un vocabulario común es
fundamental para una comunicación efectiva. La micromovilidad no es una excepción. Para
Por ejemplo, el término «scooter» ha creado una gran confusión. Antes de la
llegada de las scooters, como las de Bird, Lime y Jump, «scooter» fue
se utiliza en gran medida para referirse a los ciclomotores. Ahora bien, los ciclomotores sólo pueden ser llamados «ciclomotores»? A
aliviar la confusión entre los e-scooters y los ciclomotores, los términos «patada
El «scooter», el «scooter de empuje» y el «scooter de pie» ganaron tracción. El scooter
El paisaje del vocabulario se ha visto aún más enturbiado por la reciente introducción de
scooters sentados que parecen más «scooters de patada» que ciclomotores. Y, ¿qué
sobre las versiones híbridas (patada y asiento)? Hay una necesidad urgente de racionalizar
la conversación estableciendo un conjunto de vocabulario común. En realidad, encontramos
la necesidad de dos juegos de vocabulario. Uno sobre micromovilidad en el contexto de
transporte y el otro sobre los criterios y la clasificación de los microvehículos.

Un microglosario sobre la micromovilidad

Uno de los autores ha propuesto recientemente un microglosario sobre micromovilidad para remediar las preguntas de: ¿Cómo llamamos a esta clase de vehículos diminutos? ¿Cómo llamamos a los viajeros que utilizan estos pequeños vehículos? ¿El término «micromovilidad» se refiere al modo de viaje, vehículo, clase o simplemente a los e-scooters compartidos? En este glosario, «microvehículo» (abreviado como «vehículo de micromovilidad») se refiere a la clase de vehículos diminutos como las e-bicicletas y los e-scooters. «Micromovilidad» se refiere a la categoría de modo de viaje que utiliza microvehículos. Los usuarios de microvehículos se denominan «micromotores». Los e-scooters y e-bikes compartidos se llaman colectivamente «microvehículos compartidos».

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