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Poniendo las protestas de los Gilets Jaunes en contexto

Poniendo las protestas de los Gilets Jaunes en contexto

Getty Images
Por Ross Douglas, Fundador y CEO, Autonomía

Los Gilets Jaunes (chalecos amarillos) acaban de tener su tercera semana de protestas en las calles de París, donde vivo y trabajo. El movimiento comenzó como una protesta contra un impuesto de seis centavos por litro de gasóleo, pero desde entonces se ha convertido en una oposición más general contra la actual administración, que continúa incluso después de que se suprimiera el impuesto.

Como empresario extranjero dedicado a la reducción de automóviles de combustión, me ha fascinado y preocupado esta historia. Estoy muy agradecido por la oportunidad de reunirme regularmente con empresas de nueva creación, VC, grandes corporaciones, funcionarios municipales y políticos franceses. Nada me gustaría más que ver a Francia demostrar a los conservadores de Gran Bretaña y Estados Unidos que el beneficio y el progreso social no son antitéticos.

Macron y su Golpe de Estado para volver a hacer grande nuestro planeta

Cuando el Presidente Trump se retiró del Acuerdo de París sobre el Clima, Macron se apresuró a tomar la iniciativa con su campaña «Hagamos nuestro planeta grande otra vez». Atrajo a científicos a Francia y apoyó la masiva Cumbre de Un Planeta (diciembre de 2017) que reunió a celebridades de Hollywood, grandes empresas y líderes mundiales. El evento fue un golpe maestro en el poder blando francés, con Macron acogiendo a los líderes y personalidades más poderosas del mundo, incluyendo a Branson, Bloomberg, Schwarzenegger y John Kerry. Con Trump que se ha vuelto un pícaro y Theresa May empantanada con Brexit, parecía el líder del mundo del pensamiento.

Nuestro evento, Autonomy & The Urban Mobility Summit, está dedicado al futuro de la movilidad urbana sostenible. Así que este fue un buen momento para nosotros. Estaba deseando que las empresas eligieran París para construir y financiar soluciones sostenibles para un mundo que se está calentando.

Un año después y los Gilets Jaunes protestan y saquean en las calles de París, pidiendo la dimisión de Macron. Trump no ha dejado pasar el momento, y se ha hecho eco de algunos tweets cortantes. Y, el 2018 está destinado a ser un año récord en cuanto a emisiones de carbono.

¿Qué ha salido mal?

Aún esperando la Revolución Verde Tecnológica

Macron creó En Marche como un movimiento de abajo hacia arriba que recogería las opiniones y aportes de los ciudadanos comunes. Unos meses antes de las elecciones de abril de 2017, mi abogado en París me preguntó si contribuiría a un grupo de reflexión informal de En Marche sobre la economía y los empleos verdes. La pregunta clarividente que se planteó fue: ¿cómo podemos crear nuevos empleos en las zonas rurales, donde los empleos tradicionales están amenazados?

La idea de Macron es dinamizar la economía francesa atrayendo talento e inversiones extranjeras. Cree que la economía francesa depende demasiado de las grandes empresas antiguas y establecidas que se mueven lentamente, tienen un bajo crecimiento y son vulnerables a las perturbaciones. Como ex banquero sabe que el mundo está inundado de dinero en efectivo en busca de un rendimiento decente. Ve una oportunidad de oro para que Francia atraiga inversiones y lidere la revolución de la tecnología verde: la combinación de beneficios y progreso social para crear un país más rico y un mundo mejor.

Sus esfuerzos han tenido resultados mixtos. La escena de startups en París es más fuerte gracias a él, con iniciativas como la incubadora masiva de empresas Station F y el evento anual VivaTech. Pero las startups francesas suelen ser absorbidas por grandes empresas establecidas y por lo tanto no crean los puestos de trabajo y los ingresos de sus equivalentes americanos y chinos. BlaBlaCar, uno de los pocos unicornios franceses, recibió recientemente una inversión de 100 millones de euros de la SNCF. Como parte del acuerdo tienen que hacerse cargo del servicio de autobuses de la SNCF, OuiBus, que perdió 36 millones de euros el año pasado. Compare esto con las salidas a bolsa previstas por Uber y Lyft a 120 y 15 mil millones de dólares respectivamente y podrá comprender el desafío del presidente.

El costo real del diesel

A principios de los años 90, Europa, como gran parte del resto del mundo, no era muy aficionada al gasóleo para los desplazamientos al trabajo. La flota de diesel estaba por debajo del 10% y Europa…

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