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¿Sobrevivirán los fabricantes de equipos originales centralizados a la descentralización impulsada por la cadena de bloques?

¿Sobrevivirán los fabricantes de equipos originales centralizados a la descentralización impulsada por la cadena de bloques?

Invitado por <a href="https://www.dovu.io/">Dovu , una empresa que ha creado una criptografía única de código abierto para permitir una transacción fluida de datos entre los consumidores y los servicios de movilidad.

Dado que la propiedad de los automóviles está disminuyendo, el consenso en la industria automotriz es que la utilización de los vehículos debe aumentar por encima de su actual tasa del 5%. Como las empresas tradicionales de movilidad están buscando nuevas fuentes de ingresos, hay una nueva clase de empresas emergentes, deseosas de dejar su huella en el sector del transporte: las empresas de cadena de bloques.

Principios de diseño del servicio de cadenas de bloques

Servicios de Movilidad TradicionalesServicios de Movilidad de Cadena de Bloques Atribución de valor AccionistasSocios Objetivo final Incremento del beneficio corporativoIncremento de la utilidad simbólica Modelo de Negocio CentralizadoDescentralizado

El concepto de propiedad y entidades centrales será sustituido por el concepto de interesados y un sistema descentralizado bien pensado, en el que los individuos co-crean el valor de la red. La atribución de valor se registra en la cadena de bloques, creando la oportunidad única de recompensar a los cocreadores por su contribución. En el modelo de la cadena de bloques no hay una empresa de control central, sino contribuciones compartidas y propiedad de todos los involucrados.

Entonces, ¿cómo se recompensa la contribución? Blockchain recompensa de manera única a los primeros adoptantes a través de fichas.

En el contexto de una transacción, los tokens se utilizan como el principal método de intercambio de valor. En segundo lugar, se recompensa la contribución a la calidad del ecosistema, introduciendo un bucle de retroalimentación que se refuerza a sí mismo. La utilización de los tokens y los efectos de red se refuerzan continuamente entre sí, lo que beneficia a los primeros en adoptarlos.

Servicios de Movilidad Tradicional

Tomemos a Uber como ejemplo:

  1. Uber es una entidad organizada centralmente, siendo la corporación la que toma las decisiones finales.
  2. Las recompensas del valor creado por todos los participantes de la plataforma (por ejemplo, conductores, pasajeros, personal de apoyo y otros empleados) fluyen principalmente hacia los accionistas, y los participantes de la plataforma reciben una parte desproporcionadamente pequeña (en forma de salario).
  3. Con los efectos de red, la utilidad de Uber (disminución de los tiempos de espera) y la utilización (más viajes) aumenta, lo que a la larga incrementa sus beneficios.

Servicios de Movilidad en Cadena de Bloques

La aplicación de los principios de descentralización en el sector de la movilidad abre muchos servicios nuevos.

Al igual que con la introducción de Internet, un mayor acceso a los datos abre el camino para una mejor toma de decisiones. Al incentivar a los propietarios de los conjuntos de datos existentes mediante pagos simbólicos para que abran esta información, el aumento de los flujos de datos estimula nuevos modelos de negocio.

Capacitar a los propietarios de vehículos para monetizar sus activos mediante la venta de viajes, espacio de carga o incluso el uso del propio vehículo; propiedad fraccionada de coches; permitir a las aseguradoras tomar mejores decisiones y reducir el coste de los viajes para las personas responsables; permitir a los proveedores de transporte fijar precios más precisos, de modo que sea más barato viajar cuando haya menos gente utilizando las redes; y mucho más.

Un uso más intenso de estos servicios de movilidad, o una mayor utilización de las fichas, aumenta el valor de las mismas, recompensando aún más a los primeros adoptantes, introduciendo en última instancia una economía circular.

¿Qué significará esto para las empresas de automóviles?

En los próximos diez años, ¿cómo seguirán siendo relevantes los fabricantes de equipos originales tradicionales?

En primer lugar, la gente seguirá necesitando vehículos reales para desplazarse.

Aprovechando estas…

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