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Una nueva taxonomía de micromovilidad da nombres a esas cosas en la acera

Una nueva taxonomía de micromovilidad da nombres a esas cosas en la acera

Por Annie YJ Chang, Chris Cherry, PhD, Leila Hawa de SAE International

Los habitantes de las ciudades, los académicos y los responsables de las políticas contemplan si la micromovilidad está transformando a la gente común en súper peatones. Denominada colectivamente «micromovilidad», esta nueva modalidad de viaje promete ofrecer los beneficios de las modalidades convencionales (también conocidas como caminar y conducir). La micromovilidad se sitúa en una zona gris, ya que no es totalmente «activa» ni «motorizada» en el sentido tradicional, lo que da lugar a dolores de cabeza para la comunidad sobre cómo se definen y adónde van en la calle. Veamos el ejemplo de los patinetes eléctricos de pie como los que ofrecen Bird y Lime . Estos scooters eléctricos de pie son más pequeños, más ligeros y tienen una velocidad máxima más lenta que los coches convencionales. Así que, en realidad, ¿qué son?

La estandarización puede entenderse simplemente como una forma acordada de hacer las cosas. En el espacio de la micromovilidad, los estándares son raros debido a la nascencia de la industria. El desarrollo de normas ofrece un puñado de beneficios incluso en esta comunidad de micromovilidad en rápido crecimiento. Por un lado, la normalización de los términos y definiciones permite a la comunidad en general comunicarse de forma eficaz. Podemos tener algo de claridad en los límites muy difusos entre los vehículos de micromovilidad motorizados y otros tipos de vehículos motorizados y no motorizados existentes.

A
la taxonomía estandarizada está aquí

Introduzca SAE International J3194™, una taxonomía y clasificación de los vehículos de micromovilidad motorizada. Es un primer paso en la dirección correcta para ayudar a establecer un lenguaje común que la gente pueda usar para comunicarse sobre estos pequeños y bellos fenómenos de movilidad. El documento fue desarrollado en una seria colaboración entre algunos de los más brillantes expertos en la comunidad de la micromovilidad. El documento fue diseñado para tener la flexibilidad de acomodar futuras innovaciones en el siempre cambiante paisaje de la micromovilidad. Después de docenas de reuniones, iteraciones de documentos y votaciones, estamos listos para compartir nuestra primera versión oficial del SAE J3194 .

Al principio del proceso de desarrollo, el comité SAE decidió reducir el alcance de la norma SAE J3194 sobre vehículos destinados al transporte de personas en carreteras pavimentadas (es decir, se excluyen de esta norma los vehículos diseñados principalmente para el transporte de mercancías o para su uso fuera de la carretera). La norma introduce oficialmente el término «vehículo de micromovilidad motorizado» para describir la clase de vehículos que (i) están parcial o totalmente impulsados por un motor/motor (es decir, excluye únicamente los vehículos de tracción humana como las bicicletas de pedal); (ii) tienen una velocidad máxima no superior a 30 mph (48 km/h); y (iii) tienen un peso en vacío no superior a 500 lb (227 kg). Estas amplias características; propulsadas, relativamente lentas y ligeras, tienen como objetivo desarrollar una terminología común a las clases de vehículos que generalmente no se definen en otro lugar . La norma SAE J3194 define seis tipos distintos de vehículos de micromovilidad basados en los atributos físicos del vehículo, que van desde la bicicleta motorizada hasta los patines motorizados (gráfico a continuación). Puedes encontrar la hoja de trucos SAE J3194 aquí .

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